国产电池巨头，曾连续3年全球第一，内忧外患如今被韩企反超

 随着节约能源和环保的呼声越来越高，新能源汽车行业迎来了巨大的发展浪潮。而电池作为新能源汽车的心脏，也成为了众人眼中的“香饽饽”，不少人开始入局动力电池行业，而宁德时代就是其中的“佼佼者”。

在2019年时，宁德时代锂电池销量就达到了40.96千兆瓦时，同比增长92.2%，全球份额从23.4%上升到了27.9%，位列全球第一，而且这也是他连续三年登上冠军宝座。可以说，这时的宁德时代傲视群雄，是动力电池行业中绝对的“霸主”。像宝马、大众、沃尔沃等多家知名汽车公司，也都是宁德时代的客户。

不过在今年，宁德时代的“时代”过去了。

宁德时代一去不返？

2020年10月27日，宁德时代发布了第三季度报，其中显示宁德时代前三季度实现营业收入315.22亿元，同比下降约4.06%，而其净利润达到了33.57亿元，同比下降3.10%。

不得不说，宁德时代的成绩并不是很令人满意，毕竟它是在电池行业曾经连续3年第一的全球霸主，如今却有点“下滑”的意思。对此，宁德时代方面的解释是，因为受到今年疫情的影响，导致新能源汽车销量大幅下滑，动力电池收入自然也就减少了。但这种解释很难让人信服，因为韩国方面显然也受到了疫情影响，可他们却实现了“逆天增长”。

根据韩国市场调研机构SNE Research公布的最新数据，今年1月到8月，LG化学全球动力电池装机量为15.9GWh，较去年同期增长了84.2%，并以24.6%的市场占有率位居行业第一，而宁德时代以市场占有率24%排名第二，装机量达到了15.5GWh。

由此可见，同样在疫情影响下，韩国LG化学不仅没有后退，反而还暴增了84.2%，可以说，算是打了宁德时代的脸。当然，因为疫情影响，很多锂电池企业，包括宁德时代，在业绩上确实是受到了很大冲击，但LG化学是怎么做到不退反进的，或者说宁德时代为什么被LG化学“赶”下了王位呢？

“内忧外患”下，宁德时代并不好受

根据前瞻产业研究院发布的《2020-2025年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资策略规划分析报告》汇总，从区域分布来看，中国是全球最大的新能源汽车市场，占据了全球54.1%的市场份额，欧洲为25.4%，而美国只有17.7%。

宁德时代作为国内的“巨无霸”，几乎占领了全国一半的动力电池市场。可以说，宁德时代的崛起，主要来源于国内市场的“支持”。

在国内，虽然有LG化学、松下等国外电池厂商的虎视眈眈，但由于工信部在2015年发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，导致这些外企无法享受到中国的政策补贴。这就帮助国内的电池厂商有了非常良好的成长环境，而宁德时代就在国家的“保护”下，高速发展，从2017到2019连续三年占据了全球销量第一的位置。

不过在去年，随着补贴政策的大幅度退坡和对外企的约束减退，LG化学、松下等外企与国内的电池厂商开始公平竞争，进入到了相同的赛道上。因此宁德时代市场份额下滑也是在情理之中。

而且比较糟糕的是，前段时间装有宁德时代“NCM881”电池的北汽Aion S型汽车，在短短几个月内连续发生的三起自燃事件，将宁德时代推向了风口浪尖，有不少人开始质疑宁德时代的电池技术没有安全保障，对宁德时代造成了不小的影响。

而另一方面，现在欧洲方面也开始重视新能源汽车的发展，发布了新能源汽车补贴和严格的碳排放政策。因此，欧洲新能源汽车市场在今年得到了大幅度增长，而LG就是其中的受益者。

据统计，今年上半年欧洲电动汽车的销量达到了40.1万辆，而我国的销量还不足40万辆，这证明全球新能源汽车市场格局正在发生新的变化。由于欧洲的雷诺、奥迪、捷豹等车企都采用了LG化学的动力电池，所以LG化学的装机量也是水涨船高，一跃成为了动力电池领域的“新王”。

而反观宁德时代，因为其在国外的市场份额并不多，因此它没能吃到欧洲市场的增长“红利”。而且在国内，宁德时代也有着“难言之隐”。它除了受到LG化学、松下等外企的挑战，也不得不面对国企的威胁。

据了解，宁德时代曾经的队友—大众和戴姆勒，似乎正考虑与宁德时代“分手”。今年5月份，大众传出消息，将要投资约11亿欧元给中国第三大电池生产企业国轩高科动力能源有限公司；而戴姆勒也计划参与中国电池制造商孚能科技4.8亿美元（约合人民币34.4亿元）的首次公开募股。

由此可见，如今宁德时代正处于“内忧外患”的境遇，除了国内相关政策补贴的滑坡和国内市场的激烈竞争，它也不得不考虑国外正在攀升的新能源汽车市场。面对全球变化的新局势，宁德时代未来的发展变得扑朔迷离。

不过好消息是随着疫情结束，中国的新能源汽车市场也有了“回暖”的迹象，相信宁德时代也会逐渐恢复“元气”，并且加快对全球产业链的布局，向其他动力电池厂商发起反击。

而宁德时代能否重新世界第一的位置，就让我们拭目以待吧。