现代汽车:刀片电池,你值得拥有!

 　比起在与国产车的比较中败下阵来，就这样被无视，似乎更加难堪一些，但事实便是如此，韩系车早已不像当初那般辉煌，如何提升竞争力，重振品牌是韩系车亟需考虑的。

　　从2018年开始，韩系车就开始走下坡路，市场占有率不断下降，再加上疫情的影响，2020年其在国内市场的表现便更加低迷。数据显示，2020年韩系车在国内的总销量为72.56万辆，同比下滑27.4，市场占有率仅为3.7%。

　　

　　具体来看，北京现代全年出售新车50.2万辆，仅完成全年销量目标的66.9%，同比下滑28.7%，东风悦达起亚同样连续四年销量下滑，市占率逐年降低。

　　如此看来留给韩系车的时间不多了，而现代起亚显然也意识到了这个问题，加大了对中国市场的投入，期待能够打一个漂亮的翻身仗。

　　

　　现代汽车除了在本月初推出了专门为中国市场开发的第二代名图，还计划在年内推出电动版名图以及Nexo氢燃料电池电动车。

　　由此可见，现代不仅想要在燃油车市场发力，同样也瞅准了国内新能源市场的巨大潜力，期待通过新能源车“逆风翻盘”。

　　更值得一提的是，现代汽车将与比亚迪展开合作，从2022年起，后者将向前者供应刀片电池，而目前，现代汽车已经成立了项目组。

　　▍新能源市场成必争之地

　　中国乃全球第一大汽车市场，现代汽车自然不愿意放弃这块大蛋糕，但如今国内燃油车市场的格局已经基本固定，现代汽车想要重新打破僵局，难度相对是比较大的。

　　今时不同往日，国产品牌的快速成长挤压了韩系车的成长空间，即便现代在国内推出更加高品质的车型，也很难拉开较大的差距，从而重获消费者青睐。

　　

　　在这种情况下，现代汽车将目光瞄向了新能源市场，试图通过新能源汽车打开缺口，或许能够达到事半功倍的效果。为何国内新能源市场会成为现代突破口呢？有这么几点原因。

　　一方面，是巨大的潜力。

　　相关数据显示，中国新能源汽车市场已经进入后补贴时代，私人消费占比逐渐增多，预计2021年、2022年新能源汽车销量将实现每年40%到50%的增长。

　　而根据《新能汽车产业发展规划（2021-2035）》，到2025年，新能源汽车销量将达到新车销售总量的20%左右，这一数字大约在600万辆。

　　未来，新能源汽车将成为主流似乎已经成为共识，在这种情况下，各大互联网企业纷纷跨界造车，想要赶上这一风口，新能源市场已经成为“兵家必争之地”。

　　

　　另一方面，现代汽车在新能源领域具备一定的实力。

　　目前，世界各地都在推动新能源汽车的普及与发展，而现代汽车在新能源方面，是具有一定实力的。

　　2020年，现代汽车集团新能源汽车销量取得了全球第四的成绩，其旗下的Kona EV在全球电动车销量排行榜上排名第五，自打2018年上市不多短短三年时间，累计销量便已突破10万辆。

　　在新能源大势之下，现代能够迅速取得如此成绩，确实值得称赞，也因此，它想把在新能源领域的优势辐射到中国市场来。

　　

　　为了展现电动化转型的决心，现代从去年开始，便展开了一系列行动，比如说推出针对新能源电动车领域的E-GMP电动汽车专用平台，以及全新的电动车子品牌IONIQ，该品牌旗下的纯电动车型也已在准备之中。

　　现代汽车在新能源领域的实力，让它有信心在国内新能源市场破局，重新进入到消费者的视野之中。

　　尽管在2020年，欧洲市场销量反超国内市场，成为全球第一大新能源汽车市场，但是鉴于国内消费者的接受度正在逐渐提高，国内新能源市场将进入飞速发展阶段，潜力巨大。

　　现代汽车想要在国内焕发第二春，新能源领域便是不二之选，同时，在国内新能源市场的增量，对于它完成全年销量目标也能发挥出巨大的作用。

　　▍刀片电池或成敲门砖

　　国内新能源汽车市场的格局相当有意思，特斯拉一家独大，造车新势力不容小觑，传统车企虎视眈眈，呈现三足鼎立的态势。

　　对现代汽车来说，机会与挑战并存，想要在其中占有一席之地，绝没有想象中的那么简单，也因此，现代汽车必须走得既平稳又快速。该怎么做呢？或许选择与比亚迪合作，使用其提供的刀片电池，便是其迈出的扎实的一步。

　　

　　为何会选择比亚迪刀片电池呢，有这么两点原因。

　　其一，刀片电池的安全性有目共睹，而安全性对现阶段的现代汽车来说也十分重要。

　　众所周知，现代汽车因为电池系统组件存在缺陷，在全球范围内召回旗下KONA和IONIQ电动版等共计8.17万辆电动车。

　　现代KONA电动版自2018年上市后取得了不错的销量，但是也发生了14起电池起火报告，这引起了人们的警惕。而此次召回，也对现代汽车造成了巨大的损失，约耗资60亿元人民币。

　　因此，现代想要在国内新能源市场站稳脚跟，一定要保证旗下产品的安全性，那么能够在针对锂电池最难的针刺试验中表现出色的刀片电池，便是一个很好的保障。

　　

　　其二，刀片电池的可靠性也得以验证。

　　“刀片电池”除了拥有安全性这一特点之外，还拥有高密度的特点，扁平化以及超长结构叠片工艺的设计让它摆脱了电池模组的设计，提高了电池系统空间利用率，大大提升了能量密度，而搭载刀片电池的汉EV续航里程能够达到605公里，竞争力十足。

　　刀片电池首搭汉EV，这款比亚迪的旗舰纯电轿车，足以看出比亚迪对刀片电池的信心，如今比亚迪汉累计销量已经接近6万辆，在中大型轿车市场有着举足轻重的地位。

　　如今，不仅汉EV使用刀片电池，宋Plus EV、唐EV、秦Plus EV等车型都将使用刀片电池，证明了其可靠性。

　　

　　而据了解，红旗汽车全新纯电动轿车也将搭载刀片电池，那么现代汽车选择比亚迪似乎也在意料之中。不仅如此，比亚迪还曾透露，目前几乎所有的主流汽车品牌都曾与其有过关于刀片电池的讨论。

　　现代汽车选择使用比亚迪刀片电池，一方面能够提到旗下新能源产品的安全性和可靠性，另一方面也有助于打动消费者，更快的进入到市场之中。

　　当然，除了比亚迪之外，现代也与宁德时代达成合作，后者或将为E-GMP平台的新车型提供电池。

　　

　　总的来说，现代汽车期待能够在国内市场焕发第二春，新能源汽车的崛起为它提供了机会，比亚迪刀片电池或将成为敲门砖。

　　暂时的失利，比暂时的胜利好得多。

　　对现代汽车来说，在燃油车市场的折戟只是暂时的“失利”，若能够在新能源市场扳回一城，那么这样的“胜利”或许更值得庆贺。